如今物流輸送設備行業(yè)已擠進了中國十大熱門行業(yè)之一，但是中國物流輸送設備行業(yè)的發(fā)展速度；尤其是快遞企業(yè)發(fā)展不能滿足電子商務快速發(fā)展的需求，越來越多的電子商務企業(yè)開始圈地自建物流輸送體系，進軍快遞行業(yè)。2009年以來，京東商城自購土地已接近1400畝，并且計劃今年同時開工建設7個一級物流中心和25個二級物流中心。當當、淘寶、卓越、凡客誠品、蘇寧易購、易迅、新蛋、1號店等電商也紛紛表示要在各地建立自己的物流中心，阿里巴巴集團更是宣布要斥資千億在全國建立倉儲系統(tǒng)。

    在電子商務大環(huán)境下，企業(yè)和商業(yè)銷售方式及最終消費者購買方式的改變，使得送貨上門等業(yè)務成為一項極為重要的服務業(yè)務，配送業(yè)地位強化，沒有配送，電子商務物流就無法實現(xiàn)，電子商務也就無從說起，電子商務的命運是與配送業(yè)緊密地聯(lián)系在一起，并隨著電子商務的興起，迅速拉動著物流輸送設備行業(yè)的發(fā)展。

    面對電子商務帶來的巨大挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)快遞企業(yè)自身也開始出現(xiàn)集中化、升級趨勢，據(jù)悉，今年6月初，圓通速遞的全貨機運營正式起航，中國民營快遞進入“航空時代”正在提速；快遞行業(yè)老大順豐快遞旗下的電商網(wǎng)站“順豐優(yōu)選”上線；申通速遞也將正式進軍電商領域。與此同時，國內各大快遞企業(yè)不僅將網(wǎng)點向"下"延伸，加快二三級城市物流布局及網(wǎng)點配置，還在員工素質培養(yǎng)和基礎設施以及相關配套輸送設備上下功夫，機械化自動化運作將是快遞業(yè)發(fā)展的必然選擇。

   總之，電子商務時代的來臨，給全球物流輸送設備行業(yè)帶來了新的發(fā)展機遇。